Po zimowej przerwie na tory ponad stukilometrowej linii kolejowej Ełk - Pisz- Szczytno - wrócił ciężki sprzęt. Zakończenie inwestycji planowane jest w sierpniu 2019 roku. Z Ełku do Olsztyna pociąg będzie jechał z prędkością 120 km/h.
Powstaną też nowe perony. Zarys obiektów widać już m.in. w Bajtkowie, Białej koło Pisza, Drygałach, Nowej Wsi Ełckiej i Piszu. Z płyt krawędziowych powstał także zarys peronu o nazwie Pisz Wschodni. W przyszłości zapewni lepszy dostęp do kolei mieszkańcom pobliskich osiedli. Przygotowano już m.in. instalacje energetyczne i słupy pod oświetlenie.
Zamontowane będą wiaty, nowe oświetlenie, czytelna informacja pasażerska i wyraźne oznakowanie. Obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Wymiana torów pozwoli na bezpieczne prowadzenie pociągów i skrócenie czasu podróży.
Wartość prac to ok. 290 mln zł. Dofinansowanie Unii Europejskie wynosi 85 procent.
Przywrócą połączenia z Ełku do Olecka, Orzysza i Gołdapi?
Przed siedmioma laty zlikwidowano połączenie kolejowe Ełk - Olecko, jeszcze wcześniej, bo 12 lat temu - to samo zrobiono z linią Ełk- Orzysz- Mrągowo.
Doradca ministra infrastruktury Paweł Czemiel mówił w marcu na konferencji prasowej w Ełku, że linie kolejowe z Ełku do Olecka i Gołdapi oraz z Ełku do Orzysza mogą zostać przywrócone.
Rządowy program Kolej Plus zakłada 85 proc. dofinansowania do przywracania kolejowych połączeń. Pozostałe 15proc. powinny wyłożyć samorządy. Najpierw jednak linie, które mają przywrócone, muszą znaleźć się w planach transportowych województwa sporządzanych przez jego samorząd, a potem trzeba zabiegać o dofinansowanie.
W Orzyszu tory już poprawiono, bo potrzebne są wojsku. Obecnie pojawia się szansa, aby na tory wróciły pociągi pasażerskie. Czy tak się, stanie, pokaże czas.
Na odcinku Ełk-Olecko o długości około 20 km kursują obecnie tylko pociągi towarowe – średnio 8 pociągów na dobę. Ruch pociągów pasażerskich na tym odcinku został zawieszony w maju 1998 r. w latach 2005-2012 został przewrócony. Województwo warmińsko-mazurskie w 2012 r. zaprzestało prowadzenia przewozów pasażerskich na tej linii z uwagi na niskie potoki podróżnych.
Najbardziej zniszczone są tory na liczącym 37 km nieczynnym i nieeksploatowanym odcinku Olecko – Gołdap. Ruch pociągów pasażerskich został zawieszony od kwietnia 1993 roku, natomiast pociągów towarowych od czerwca 2002 r. Konieczne jest tam wykonanie kompleksowych robót modernizacyjnych wszystkich elementów infrastruktury kolejowej (tory, urządzenia sterowane ruchem kolejowym, urządzenia elektryczne i elektroenergetyczne, obiekty inżynieryjne, przejazdy kolejowo-drogowe, perony z wyposażeniem i oświetleniem).
Władze Gołdapi nie ustają w staraniach reaktywowania połączenia kolejowego z Oleckiem, co by dało możliwość przemieszczania ludzi i towarów dalej, w głąb Polski odwrotnie.
W grudniu 2018 roku rozmawiano w Gołdapi na ten temat z senator Małgorzatą Kopiczko, która przebywała w mieście spotkała się z gołdapskimi przedsiębiorcami oraz władzami miasta. Uczestnicy spotkania zgodnie stwierdzili, że przywrócenie połączenia kolejowego do Gołdapi byłoby kamieniem milowym w rozwiązaniu problemów związanych między innymi z transportem towarów, produkowanych przez gołdapskich przedsiębiorców.
Małgorzata Kopiczko poinformowała zebranych, że, niestety, do 2020 roku nie uda się wprowadzić tej inwestycji do budżetu, jednak starania o to z jej strony, a także ze strony gołdapskiego samorządu, nie ustaną.
- Nie poddajemy się – stwierdziła senator Kopiczko. - Będziemy próbować wpisać odcinek Gołdap -Olecko do planów rozwoju linii kolejowej na następne lata.
Teraz pojawia się nowa możliwość skorzystania z programu Kolej Plus.
WYG
Źródła: Wrota Warmii i Mazur; UM Gołdap
Fot: Wrota WiM
