Coraz bliższy powrót pociągów do Łomży, przygotowania do kolejnych prac na Rail Baltice i kilka lokalnych, ale istotnych inwestycji – tak w skrócie przedstawiają się efekty ubiegłorocznych prac Polskich Linii Kolejowych w województwie podlaskim.
W województwie podlaskim Polskie Linie Kolejowe zarządzają prawie 800 kilometrami linii, dbając by codzienne podróże mieszkańców były wygodne, pociągi punktualne, a przewóz towarów sprawny i bezpieczny. Mijający rok przyniósł początek długo oczekiwanych prac w Łomży, start inwestycji w Augustowie i Sokółce oraz przetarg na modernizację trasy Białystok-Ełk. Ku końcowi zmierza także ważny lokalnie Program przystankowy, który istotnie poprawia dostęp do transportu kolejowego w mniejszych miejscowościach.
Łomża – pociągi wracają po 30 latach
Postępują prace na stacji w Łomży oraz linii kolejowej do Śniadowa. Nowe tory, perony i urządzenia sterowania ruchem kolejowym pozwolą w czerwcu 2026 roku na powrót pociągów po ponad trzech dekadach przerwy. Prace przy budowie przystanków Koziki, Konarzyce oraz Śniadowo-Stara Stacja są coraz bardziej zaawansowane. Dalsza perspektywa to roboty na linii ze Śniadowa do Łap. Całość inwestycji zostanie zakończona wiosną 2029 r. Pociągi między Łomżą i Łapami pojadą z maksymalną prędkością 80-120 km/h, a średni czas przejazdu z Łomży do Białegostoku wyniesie ok. 1 h 35 min.
Inwestycja o wartości 330 mln zł została sfinansowana z programu Kolej+.
Rail Baltica – szybciej z Podlasia do Europy
Rail Baltica to najważniejsza inwestycja na terenie województwa, istotna zarówno lokalnie, jak i w wymiarze międzynarodowym. To właśnie przez Białystok, Ełk i Suwałki w przyszłości pojadą międzynarodowe pociągi na Litwę, Łotwę i do Estonii. Rok 2025 w tym projekcie to przede wszystkim przetarg na modernizację jej kolejnego odcinka – z Białegostoku do Ełku. Podpisanie umowy wartej prawie 4 mld zł planowane jest w I kwartale 2026 r. Inwestycja dofinansowana jest ze środków instrumentu CEF “Łącząc Europę”.
Od nieco ponad roku podróżni mogą w pełni korzystać z efektów modernizacji odcinka Czyżew-Białystok. Trasa do Ełku zostanie przygotowana w takim samym standardzie. Modernizacja obejmie około 96 km linii, która zyska nowy, drugi tor oraz nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Wyremontowanych zostanie 8 stacji i 10 przystanków, 20 wiaduktów drogowych i 12 kolejowych. Po zakończeniu prac pociągi pojadą z prędkością do 200 km/h, a podróż z Białegostoku do Ełku skróci się do 55 min. Ostatni odcinek Rail Baltica, czyli Ełk-Trakiszki, jest obecnie w fazie projektowania, a postępowania na jego budowę ruszy w 2027 r.
Augustów – nowoczesne centrum sterowania ruchem
Inwestycją ważną dla ruchu pociągów na linii Sokółka-Suwałki jest budowa Miejscowego Centrum Sterowania ruchem kolejowym w Augustowie (na górnym zdjciu). To stąd nadzorowane będą stacje Sidra, Dąbrowa Białostocka, Jastrzębna i przystanek Szczepki. Nowoczesne, scentralizowane systemy komputerowe ułatwią kontrolę nad ruchem pociągów, co zwiększy bezpieczeństwo i punktualność. Remont torów na mijance w Szczepkach umożliwi krzyżowanie, czyli mijanie się pociągów, a to z kolei pozwoli na zwiększenie liczby kursujących składów. Bezpieczeństwo na skrzyżowaniach dróg i torów poprawi wymiana urządzeń na dwóch przejazdach kolejowo-drogowych oraz podłączenie czternastu przejazdów do centrum sterowania.
Inwestycja warta 74 mln zł realizowana jest ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
Sokółka dla towarów
Pod koniec listopada podpisaliśmy umowę na modernizację stacji w Sokółce. To inwestycja, która istotnie zwiększy możliwości przewozu towarów, w tym na szerokotorowej linii w kierunku Kuźnicy oraz zlokalizowanych w tym rejonie bocznicach. Zakres robót obejmuje przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym i budowę nowej nastawni. Komputerowe systemy będą wspierać pracę dyżurnych ruchu, dzięki czemu wzrośnie kontrola i bezpieczeństwo. Inwestycja daje też perspektywy na przyszłość – nowy budynek będzie można przekształcić w Lokalne Centrum Sterowania i objąć nadzorem z jednego miejsca znacznie większy obszar.
Inwestycja warta ponad 80 mln złotych realizowana jest ze środków Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Program przystankowy na finiszu
Rok 2025 to także ostatnie inwestycje w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025”. W latach poprzednich na liniach Białystok-Czeremcha i Sokółka-Suwałki zmodernizowano łącznie 15 przystanków oraz 2 parkingi, dzięki którym podróżni mogą wygodnie przesiąść się z auta czy roweru do pociągu. To inwestycje szczególnie ważne dla lokalnej społeczności, ponieważ istotnie zmniejszają wykluczenie komunikacyjne, przywracając dostępność kolei mieszkańcom Podlasia. W 2025 r. powstały nowe miejsca postojowe w Hajnówce, Bielsku Podlaskim, Sidrze i przy przystankach Augustów Port oraz Morze. Łącznie w ramach wartego 28 mln złotych podlaskiego programu przystankowego powstało 69 miejsc parkingowych.
Codzienne prace dla dobrych podróży
Poza nowymi inwestycjami w województwie podlaskim, PLK SA na bieżąco prowadzą także prace utrzymaniowe. Dzięki nim stan torów umożliwia sprawne i bezpieczne przejazdy pociągów pasażerskich i towarowych. W ramach prac przeprowadzonych w ubiegłym roku wykonano naprawy i regulację prawie 160 km torów i 112 rozjazdów, do których wykorzystano 11 km szyn, 7 tys. podkładów i 12 tys. ton tłucznia. Dzięki naprawom jezdni i wymianie nawierzchni torowej udało się poprawić bezpieczeństwo na 19 przejazdach kolejowo-drogowych. Regularnie prowadzone są także prace na peronach, które dzięki naprawom wyposażenia i wymianie elementów oznakowania poprawiają komfort podróżnych.
Źródło i fot. PKP PLK S.A.
