.jpg)
We wtorek, 15 września PKP PLK podpisały w Białymstoku umowę z wykonawcą na modernizację odcinka Rail Baltiki Białystok - Ełk.
Było to możliwe po wyczerpaniu trwających wiele miesięcy procedur przetargowych, rozpraw sądowych.
Wykonawcą zostało konsorcjum polskich firm, którego liderem jest Track Tec Construction, a partnerami: Intop, Unibep oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.
Wartość umowy to 4,084 mld zł netto (5,023 zł brutto).
Prace mają rozpocząć się już niebawem, a zakończyć się do końca 2029 roku.
Co powstanie na trasie?
- drugi tor na całym odcinku,
- 8 nowoczesnych stacji i 10 przystanków,
- 32 bezkolizyjne skrzyżowania zamiast przejazdów w poziomie szyn,
- nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem.
W wyniku tej inwestycji odcinek o długości 103,2 km ma zostać kompleksowo zmodernizowany (wraz z systemami sterowania ruchem) i rozbudowany o drugi tor. Prędkość maksymalna na części trasy między Białymstokiem a Ełkiem będzie wynosiła 200 km/h. Przejazd najszybszych pociągów na tej trasie ma trwać 55 minut – o 23 minuty krócej niż obecnie.
Poprawią się również warunki przewozu towarów. Nowa infrastruktura pozwoli na przejazd składów o długości do 750 metrów i prędkości do 120 km/h.
Powstaną dwa zupełnie nowe przystanki: Dziękonie (zamiast przystanku Czechowizna) oraz Ciemnoszyje.
Stacja Białystok Starosielce oraz przystanki: Białystok Bacieczki, Fasty i Borsukówka będą przeniesione, aby lepiej obsługiwać podróżnych.
Dotychczasowy przystanek Dobrzyniewo Duże stanie się stacją.
Przebudowa całego odcinka obejmie też likwidację wszystkich przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn – zamiast nich powstanie 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami.
- Ta umowa to sukces. Po miesiącach procedur wchodzimy nareszcie w etap realizacji jednego z największych przedsięwzięć kolejowych w naszym kraju. Następny odcinek międzynarodowej trasy Rail Baltica oznacza nowoczesność, sprawny i wydajny system kolejowy w tej części kraju, a w perspektywie szybkie podróże na Litwę, Łotwę i do Estonii - powiedział podczas uroczystości podpisania umowy Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
- Na tę umowę czekali kolejarze, czekała branża, sytuację obserwowali dziennikarze i eksperci. Tym bardziej cieszy, że dzisiaj w Białymstoku przystępujemy do czynów. To wyjątkowe przedsięwzięcie z wielu względów: budżetu, zakresu, międzynarodowej rangi. Warto pamiętać także, że wykonanie powierzamy wykonawcom, który nie pochodzą z tzw. „państw trzecich" – mówił z kolei Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.
– Podpisanie umowy to początek intensywnych prac przy strategicznej dla Polski inwestycji. Jako konsorcjum łączymy potencjał i doświadczenie silnych, krajowych partnerów. Jesteśmy gotowi, by zrealizować ten szlak, który ma kluczowe znaczenie dla gospodarki, logistyki i bezpieczeństwa całego regionu – podkreśla Marita Szustak, Prezes Zarządu Track Tec Construction
Inwestycja prowadzona jest w ramach projektów:
„Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Białystok – Knyszyn”
„Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Osowiec – Ełk”
„Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica) na odcinku Knyszyn – Osowiec”
dofinansowanych przez Unię Europejską z Instrumentu CEF „Łącząc Europę”;
Źródła, fot, grafika: PKP PLK, Ministerstwo Infrastruktury
