Zakończyły się prace przy budowie trasy S61 na odcinku Łomża Zachód - węzeł Kolno
W poniedziałek ( 12.10.2026r.) oddano do ruchu 4-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 64 między miejscowościami Elżbiecin i Marianowo wraz z dwoma wlotami na rondzie na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 668.
Dzięki temu kierowcy mogą już korzystać z całego, 7-kilometrowego odcinka trasy, która po nowym śladzie łączy drogę ekspresową S61 z istniejącą DK64 w kierunku Jeżewa
Droga ekspresowa S61 jest częścią międzynarodowego korytarza Via Baltica. Trasa wzmacnia połączenia Polski z krajami bałtyckimi oraz zwiększa znaczenie województwa podlaskiego na mapie transportowej kraju i Europy.
- Dziękuję wszystkim, którzy mieli wpływ na to, żeby w tym ostatnim etapie inwestycji tak zmienić układ drogowy, aby służył mieszkańcom. To pokazuje naszą sprawczość i to, jak potrafimy realizować dobre i potrzebne inwestycje, odpowiadając na lokalne potrzeby - podkreślił w poniedziałek (12.10.2026r.) podczas uroczystego przecięcia wstęgi wojewoda podlaski Jacek Brzozowski.
Dwie części jednej drogi
Budowa DK64 w nowym przebiegu to część inwestycji związanej z realizacją drogi ekspresowej S61 między węzłami Łomża Zachód i Kolno (tzw. obwodnica Łomży).
W 2025 r. oddano do ruchu zarówno drugą jezdnię obwodnicy, jak i 3-kilometrowy fragment DK64 od węzła Łomża Północ do Marianowa. W poniedziałek przekazano kierowcom pozostałe 4 km wraz z rondem na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 668.
Droga została wybudowana w klasie GP (główna ruchu przyspieszonego), z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy i nośnością dostosowaną do ruchu ciężkiego (11,5 t/oś). Powstały również dodatkowe drogi dojazdowe oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów.
Zmiana projektu w trakcie realizacji
Pierwotnie na skrzyżowaniu DK64 z DW668 nie miało być ronda. W planach był tylko wiadukt nad drogą wojewódzką. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom lokalnych społeczności, samorządowców i przedsiębiorców z gminy Piątnica oraz regionu łomżyńskiego, drogowcy zrezygnowali jednak z planów budowy wiaduktu. W jego miejsce powstało rondo, które umożliwia bezpośrednie połączenie DW668 z DK64. Rozwiązanie to poprawiło dostępność komunikacyjną terenów inwestycyjnych, skracając też trasy przejazdu – informuje białostocki Oddział GDDKiA.
Wprowadzenie tak istotnej zmiany wymagało opracowania nowej dokumentacji technicznej oraz uzyskania zamiennej decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Konieczne było też wykonanie robót zamiennych, co wpłynęło na wydłużenie czasu realizacji inwestycji.
Źródła i fot: Podlaski Urząd Wojewódzki, GDDKiA O/Białystok
