Województwo Warmińsko-Mazurskie ogłosiło przetarg na świadczenie usług regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich.
Zamówienie obejmuje obsługę połączeń kolejowych na terenie województwa w ramach trzech pakietów przewozowych i będzie realizowane przez okres 6 lat – od 2027 do 2032 roku.
Postępowanie zakłada nie tylko utrzymanie obecnej siatki połączeń, ale również rozwój oferty przewozowej i uruchamianie nowych tras.
W dokumentacji przewidziano m.in. powrót połączeń kolejowych na trasach Korsze – Bartoszyce, Olsztyn – Mrągowo oraz Mrągowo – Mikołajki – Ełk po zakończeniu prac infrastrukturalnych.
Nową relacją przewidzianą w siatce połączeń jest także trasa Ełk – Olecko, a docelowo planowane jest dalsze rozwijanie połączeń w kierunku Gołdapi.
Nowa Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) zakłada już bowiem włączenie w sieć kolejową miast takich, jak Węgorzewo i Gołdap przez odbudowę istniejącej infrastruktury, a także reaktywację trasy z Orzysza w kierunku Mikołajek i Mrągowa.
Przetarg obejmuje także obsługę większej liczby połączeń m.in. na trasach Olsztyn – Elbląg, Olsztyn – Ełk, Olsztyn – Szczytno oraz Olsztyn – Działdowo.
- To historyczne i przełomowe postępowanie dla regionalnej kolei na Warmii i Mazurach. Po raz pierwszy przewoźnik zostanie wyłoniony w konkurencyjnym przetargu nieograniczonym. Będzie to również największe w historii województwa zamówienie kolejowe - zarówno pod względem wartości, jak i planowanej liczby uruchamianych połączeń - informuje warmińsko-mazurski samorząd.
Pytanie, tylko, czy kolejarze wyrobią się z naprawą zniszczonych torów.
Przypomnijmy, że władze Gołdapi od dawna zabiegają o reaktywowanie linii kolejowej. Odbyło się bardo wiele spotkań, kierowano petycje do kolejnych rządów, interpelowali mazurscy posłowie.
Już w grudniu 2018 roku rozmawiano w Gołdapi na ten temat z senator Małgorzatą Kopiczko, która spotkała się z gołdapskimi przedsiębiorcami oraz władzami miasta. Uczestnicy spotkania zgodnie stwierdzili, że przywrócenie połączenia kolejowego do Gołdapi byłoby kamieniem milowym w rozwiązaniu problemów związanych między innymi z transportem towarów, produkowanych przez gołdapskich przedsiębiorców.
-Biorąc pod uwagę funkcjonowanie gołdapskiej Podstrefy SSE, ma to ekonomiczny sens, bowiem funkcjonujące w strefie firmy chętnie korzystałyby z takiej właśnie kolei przy transportach swoich towarów.. Być może nawet taka kolej byłaby zachętą do dalszego rozwijania się strefy o kolejne firmy, więc i byłyby nowe miejsca pracy – mówiono podczas spotkania.
Poseł WiM Janusz Cichoń złożył zaś latem 2022 roku interpelację w sprawie przywrócenia linii kolejowej Ełk - Olecko - Gołdap.
Pisał m.in. o znaczeniu gospodarczym, ekologicznym, militarnym tego odcinka kolejowego:
”Obecnie odcinek mazurskiej linii nr 41 Ełk – Olecko – Gołdap jest przejezdny jedynie między Ełkiem a Oleckiem, gdzie można jeździć z prędkością do 80 km/h. Dalej, od Olecka do Gołdapi, linia jest całkowicie nieprzejezdna
W odpowiedzi Ministerstwo infrastruktury poinformowało, że odcinek możliwi jest ”(…) do realizacji w następnej perspektywie finansowej UE 2021-2027 w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego bądź jego odpowiednika”. Akurat ta perspektywa finansowa już się kończy. Prac nie rozpoczęto.
Najbardziej zniszczone są tory na odcinku Olecko – Gołdap.
Odcinek kolejowy Olecko (bez stacji Olecko) - Gołdap ma długość około 37 km. Jest to odcinek linii nieczynny i nieeksploatowany. Ruch pociągów pasażerskich został zawieszony od kwietnia 1993 roku, natomiast pociągów towarowych od czerwca 2002 r. Obecnie stan techniczny infrastruktury na tej linii jest niedostateczny i nie ma możliwości wznowienia ruchu pociągów z jakąkolwiek prędkością. Konieczne jest zatem wykonanie kompleksowych robót modernizacyjnych wszystkich elementów infrastruktury kolejowej (tory, urządzenia sterowane ruchem kolejowym, urządzenia elektryczne i elektroenergetyczne, obiekty inżynieryjne, przejazdy kolejowo-drogowe, perony z wyposażeniem i oświetleniem).
Szansa na uruchomienie linii Ełk - Olecko – Gołdap pojawiła się po uchwale Rady Ministrów z 03.12.2019 r., w sprawie ustanowienia Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2028 roku. Program „Kolej+” miał przyczynić się do eliminowania wykluczeń komunikacyjnych dzięki możliwości uzupełniania sieci kolejowej o nowe połączenia, które przede wszystkim zapewnią pasażerom dostęp do komunikacji międzywojewódzkiej.
Województwo warmińsko - mazurskie zgłosiło wówczas do Ministra Infrastruktury następujące propozycje modernizacji linii:
- nr 41 na odcinku Olecko - Gołdap,
- nr 223 na odcinku Czerwonka - Orzysz,
- nr 35 odcinek od granicy województwa do Szyman,
- nieistniejąca linia na odcinku Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto,
- nr 254 na odcinku Elbląg - Frombork - Braniewo.
WYG
Na fot: Zarośnięta linia kolejowa Olecko -Gołdap
Fot: własne i UM Gołdap
