Połączenie kolejowe o europejskiej szerokości torów z Kłajpedą zostało oficjalnie włączone do unijnej sieci TEN-T. Sieć TEN-T łączy główne miasta Unii Europejskiej z portami, lotniskami i terminalami kolejowymi.
Sieć obejmuje najważniejsze międzynarodowe połączenia drogowe i kolejowe Litwy: Rail Baltica, Via Baltica, drogę krajową Kłajpeda–Kowno–Wilno, linię kolejową Wilno–Kłajpeda, a także port morski w Kłajpedzie, lotniska w Wilnie, Kownie i Połądze oraz terminal intermodalny w Kownie.
Europejska linia kolejowa dużych prędkości do Kłajpedy powinna usprawnić połączenia transportowe i logistyczne w regionie bałtyckim i Europie Wschodniej. Infrastruktura ta jest również niezbędna do integracji Ukrainy z siecią TEN-T, tworząc ważną alternatywę dla eksportu ładunków z Ukrainy przez porty Morza Bałtyckiego, zarówno teraz, jak i w przyszłości.
Oczekuje się, że europejska linia kolejowa do Kłajpedy fundamentalnie zmieni litewski system transportowy: stworzy obiecującą alternatywę dla transportu drogowego i pomoże szybciej zdywersyfikować działalność portu morskiego w Kłajpedzie. Rozwój europejskiej sieci, obejmującej również Kłajpedę, ma również istotne znaczenie dla zapewnienia mobilności wojskowej.
Rozporządzenie TEN-T nakłada na państwa członkowskie UE obowiązek zbadania, zaplanowania i promowania przejścia na wspólną europejską szerokość torów. Dotyczy to krajów, w których szerokość torów różni się od 1435 mm. Rozporządzenie TEN-T wymaga sporządzenia planu ewentualnej zmiany szerokości torów na 1435 mm do lata 2027 r.
Plany Ministerstwa Transportu i Łączności Litwy obejmują rozpoczęcie budowy europejskiej linii kolejowej dla szybkiej kolei Wilno–Kłajpeda do 2030 roku.
Europejska szerokość torów do innych miast
Spółka Grupy LTG, LTG Infra, rozpoczyna studium architektoniczne sieci kolejowej, którego celem jest stworzenie jasnej i ukierunkowanej wizji rozwoju infrastruktury kolejowej. Projekt jest realizowany w odpowiedzi na wymagania Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczące oceny warunków płynnego przejścia istniejącej litewskiej sieci kolejowej na europejską sieć kolejową.
Studium obejmie ocenę integracji z europejskim standardem rozstawu torów 1435 mm, możliwości poprawy efektywności systemu transportu kolejowego oraz określenie optymalnego zapotrzebowania na szeroki rozstaw torów 1520 mm. Prace realizuje UAB Ernst & Young Baltic na podstawie podpisanej umowy.
W ramach trwającego badania architektury litewskiej sieci kolejowej opracowana zostanie strategia rozwoju publicznej infrastruktury kolejowej z jasno określonymi etapami wdrażania, co umożliwi optymalne planowanie inwestycji.
Przeprowadzona zostanie również ocena kosztów i korzyści społeczno-ekonomicznych. Zgodnie z wymogami Parlamentu Europejskiego i Rady, ocenione zostaną warunki płynnego przejścia istniejącej litewskiej sieci kolejowej na europejską sieć kolejową. Należy podkreślić, że badanie pozwoli na ukierunkowane planowanie funduszy Unii Europejskiej przeznaczonych na przejście z rozstawu torów 1520 mm do sieci 1435 mm.
Prace będą realizowane w dwóch etapach
W pierwszym etapie przeprowadzona zostanie analiza strategiczna, ekonomiczna i polityczna oraz opracowane zostaną trzy wstępne scenariusze rozwoju sieci kolejowej. Na ich podstawie, w drugim etapie, podjęta zostanie decyzja o bardziej szczegółowym planowaniu. Następnie opracowana zostanie perspektywiczna architektura litewskiej sieci kolejowej oraz ocenione zostaną możliwości budowy nowych linii kolejowych, w tym Kowno–Kłajpeda, Kowno–Alytus–Druskieniki, Kłajpeda–Połąga i innych. Ocena projektu, uwzględniająca plany strategiczne i potrzeby sektorów biznesu i przemysłu, zostanie przeprowadzona przez grupę koordynacyjną złożoną ze specjalistów z Grupy LTG i Ministerstwa Transportu.
WYG
Źródła fot:Grupa LTG i Ministerstwo Transportu RL
